【军武次位面】作者：太白正规配资公司
前几天美国方面主动曝光的出来画面，停放在科威特基地的一架美军CH-47“支努干”运输直升机，确认在近日遭到伊朗导弹/无人机袭击后被摧毁。从现场照片可以看出，这架“支奴干”直升机彻底报废，不会再修，最多沦为配件。照片中可见，损毁程度很高一侧机头已经被炸烂，对应一台发动机也已经报废。
▲被摧毁的CH-47“支努干”直升机
对于美军而言，支奴干不是一架普通的直升机，支奴干的平飞速度大约为315公里/小时，在直升机中速度并不算慢。实用升限达到6000米以上，具备一定的高原作战能力。最新型号因为采用了新型涡轴发动机，还非常省油，航程突破了2500公里。是整个勤体系里无可替代的 “空中驮马”。从 1963 年正式服役至今，这款串列双旋翼的重型运输直升机已经在全球战场奔波了 63 年，累计生产超过 1200 架，衍生出十几种改型，从基础运输型到特种作战型，从救灾救援到火力支援，几乎承包了美军所有的重型空中运输任务。
截至 2025 年底，美军现役的 CH-47 系列直升机总数已经超过 450 架，很多人不知道，这架看起来 “廉价” 的运输直升机，价格堪比一架先进战斗机。根据 2025 年 10 月美国陆军与波音签署的最新采购合同，9 架 CH-47F Block II 的总价达到 4.61 亿美元，单机采购价已经超过 5122 万美元，这还是美军自己的内部采购价。如果是其他国家采购，价格还要更高，此前其他国家的采购订单里，支奴干的单价普遍在 6000 万到 1 亿美元之间，甚至有国家的定制版本单价超过 2 亿美元，比不少 F-16 战斗机还要贵，简直离谱。
▲ CH-47“支努干”直升机
使用成本同样居高不下，单架支奴干的年均维护成本就超过 400 万美元，每飞行一小时就要烧掉 1.8 万美元，是黑鹰直升机的 2.3 倍。T55 发动机每 2000 小时就要返厂大修一次，单次大修成本就高达 150 万美元，复杂的双旋翼同步系统还需要频繁的精密校准。
▲ T55-GA-714A涡轴发动机
从现场的损毁情况来看，这架直升机的核心受损区域刚好是整个飞机的 “大脑” 和 “心脏”：机头部分集成了所有的航电系统、飞控系统和多普勒雷达，这些精密设备在爆炸中已经完全报废，根本没有修复的可能；而报废的那台 T55 发动机，本身就是支奴干最昂贵的部件之一，单台采购价就超过 300 万美元，更别说前旋翼的传动系统、桨叶这些部件，全部都要更换。
▲被摧毁的CH-47“支努干”直升机
现在美军的科威特基地根本不是一个安全的地方。伊朗的导弹和无人机袭击已经成了常态，美军的多部预警雷达早就被炸毁，已经失去了有效的预警能力，防空弹药也严重不足，连停在基地里的战机都随时可能被袭击。这架支奴干最终的命运，大概率就是被拆解成零件，成为其他同型号直升机的 “器官捐献者”。毕竟支奴干的零件通用性极强，它后半段完好的机身、另一台完好的发动机、后旋翼系统，甚至是机上的一些通用设备，都可以拆下来给其他的支奴干用。对于这位老兵来说，这或许是它最后的贡献：就算自己不能再驮着物资飞上蓝天，也能把自己的零件留给其他的兄弟，让它们继续在战场上完成任务。
▲ 支努干吊装榴弹炮
这起事件最让人唏嘘的，就还是这种极致的非对称打击：伊朗一架成本可能只有几万美元的自杀式无人机，就这么轻易摧毁了美军一架 5000 万美元的重型运输直升机。要知道，放在十几年前，谁也不敢想象，曾经天下无敌的美军，会在自己的基地里，连一架停着的直升机都守不住。曾经坚不可摧的防御体系千疮百孔，曾经引以为傲的先进装备，在低成本的无人机面前变得不堪一击。
对伊朗来说正规配资公司，这绝对算上伊朗的一个重大战果了，这架“支努干”的结局给所有传统军事强国提了个醒：在非对称作战的时代，再昂贵的装备，再强大的军队，如果被低成本的无人机钻了空子，最终也只能落得这样的下场。
网配查提示：文章来自网络，不代表本站观点。
